開陽(yang)隨車(che)吊出租(zu)告訴(su)你(ni)隨車(che)吊的組成部分和(he)用途：
1、起重臂
起(qi)重臂通過液壓(ya)缸進(jin)行伸(shen)縮，吊鉤滑輪自(zi)起(qi)重臂的(de)頂部懸掛下來。
2、負(fu)荷指示儀
負(fu)荷指示儀指示各(ge)種起重(zhong)臂長度和(he)起重(zhong)臂角度時汽車底盤(pan)空載狀態下的(de)總額定負(fu)荷。
3、卷揚機構
卷(juan)揚機構(gou)由(you)液壓馬達驅動，并通過一根鋼絲繩(sheng)將重物提升或降落。
4、立柱
立柱支撐著起重(zhong)臂、卷揚機構和(he)變幅油缸，并由回轉系統傳(chuan)動。
5、回轉系統
回(hui)轉系統一般(ban)包(bao)括液壓馬達(da)、液壓減速箱等(deng)，使立柱回(hui)轉。
6、車(che)架(jia)基(ji)座
基座(zuo)直(zhi)接安(an)裝在汽車底盤上(shang)，支撐(cheng)著立柱和(he)支腿架。
7、液壓(ya)油箱
液(ye)(ye)壓油箱(xiang)容納隨車吊專用的(de)液(ye)(ye)壓油，并(bing)起到散熱與沉淀過濾(lv)的(de)作用。
8、支腿操縱桿(gan)
支腿(tui)操縱桿用(yong)來(lai)控制(zhi)左(zuo)右(you)支腿(tui)油缸的伸縮(suo)動作(zuo)。
9、支(zhi)腿油(you)缸
隨(sui)車吊作(zuo)業期間(jian)，為使車輛穩定，將(jiang)支腿油(you)缸伸至地面，提高隨(sui)車吊的操作(zuo)穩定性。
10、喇(la)叭
用于起重(zhong)作(zuo)業(ye)時，警示(shi)作(zuo)業(ye)范圍內的人員。
11、加速器操縱桿(gan)
加速器操縱(zong)桿(gan)用來調整(zheng)發動機的速度和輸出功(gong)率，以(yi)滿足(zu)吊重需(xu)要。
12、回轉操縱(zong)桿(gan)
回(hui)(hui)轉(zhuan)操縱桿(gan)用來(lai)控制回(hui)(hui)轉(zhuan)機(ji)構，使(shi)立柱和起重臂進行左右(you)回(hui)(hui)轉(zhuan)動作。
13、變幅操(cao)縱桿
變(bian)幅(fu)操縱桿用來控(kong)制變(bian)幅(fu)缸的伸縮(suo)動作，實現(xian)吊臂(bei)的高(gao)低控(kong)制。
14、卷揚(yang)操縱(zong)桿
卷揚操(cao)縱桿用(yong)來控制卷揚機構（將重物提升或(huo)降下）。
15、卷揚操縱桿
伸(shen)縮(suo)(suo)操縱桿用來控制伸(shen)縮(suo)(suo)油缸動作，通過伸(shen)縮(suo)(suo)滑輪架對臂架進行(xing)伸(shen)縮(suo)(suo)控制。
16、PTO
PTO桿（取力(li)桿）用來控制發(fa)動機對隨車吊的動力(li)輸出與切斷。
17、變幅(fu)油(you)缸
變幅油缸(gang)是使起(qi)重臂向上(shang)仰或向下俯動(dong)作的(de)執行件。
18吊鉤滑輪組(zu)
通過對其上(shang)滑輪的增減，實現卷揚(yang)倍率的轉換，直接鉤吊(diao)重物。
19、鋼絲(si)繩(sheng)
將卷筒的輸出扭矩傳遞給吊鉤。
20、過卷報(bao)警裝(zhuang)置
當吊(diao)鉤滑(hua)輪接近起重臂頂端時，過卷(juan)報(bao)警裝置便自動發出報(bao)警信號。這樣(yang)可防止鋼(gang)絲繩(sheng)過卷(juan)。
21、后支腿(tui)
通過對其(qi)上滑輪的(de)增(zeng)減(jian)，實(shi)現卷(juan)揚倍率的(de)轉換，直接鉤(gou)吊(diao)重物(wu)。
19、鋼絲繩
將(jiang)卷筒的(de)輸出扭矩傳遞給吊鉤(gou)。
20、過卷報警裝置
當吊(diao)鉤滑輪接近起重臂頂端時，過(guo)卷(juan)報(bao)警裝置(zhi)便自動發出報(bao)警信號。這樣可防止鋼(gang)絲繩過(guo)卷(juan)。
21、后支腿
開(kai)陽隨(sui)車吊出租安裝在車輛后橋的后部，與大梁進行連接，進一步提高整車穩定性。
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