大(da)家或多或少都可(ke)能(neng)見過吊(diao)車，雖然大(da)家只(zhi)是(shi)有(you)看過，并不是(shi)很(hen)了解，今天開(kai)陽隨車吊出租(zu)來給(gei)大(da)家說說隨車(che)吊的(de)組成部(bu)分。

1、起重臂

起(qi)重臂通過(guo)液壓缸進(jin)行(xing)伸(shen)縮，吊鉤滑輪自起(qi)重臂的頂(ding)部懸(xuan)掛下來。

2、負荷指示儀

負(fu)荷(he)指示(shi)(shi)儀指示(shi)(shi)各(ge)種起重臂(bei)長度(du)和起重臂(bei)角(jiao)度(du)時汽車底盤空載狀態下的總額定負(fu)荷(he)。

3、卷揚機構

卷揚機構由液壓馬(ma)達(da)驅動，并通過一根鋼(gang)絲繩將重物(wu)提(ti)升或降落。

4、立(li)柱

立柱支撐(cheng)著起重臂(bei)、卷(juan)揚機構和變幅油缸，并(bing)由回轉系統(tong)傳動。

5、回轉系統

回轉系統一般包括液(ye)壓馬達、液(ye)壓減速箱等，使立柱回轉。

6、車(che)架基座

基座直接安裝在汽車底盤上(shang)，支撐著立柱和支腿架。

7、液壓(ya)油箱

液(ye)壓(ya)油箱容(rong)納(na)隨車(che)吊專用(yong)的液(ye)壓(ya)油，并起到散熱與沉(chen)淀過濾的作用(yong)。

8、支腿操縱桿

支腿(tui)操縱桿用(yong)來控制(zhi)左右支腿(tui)油缸的伸縮動作(zuo)。

9、支(zhi)腿油缸

隨車(che)吊作(zuo)業(ye)期間，為使車(che)輛(liang)穩定(ding)，將支腿油缸(gang)伸(shen)至地面，提高隨車(che)吊的操作(zuo)穩定(ding)性(xing)。

10、喇叭

開(kai)陽(yang)隨車吊(diao)出租來(lai)給大家(jia)說(shuo)說(shuo)隨(sui)車吊的組成部分

用于起重作(zuo)業(ye)時(shi)，警示作(zuo)業(ye)范圍內的人(ren)員。

11、加速器操縱桿(手油門)

加速(su)器(qi)操縱桿(gan)用來調整發動機的速(su)度(du)和輸出功率，以滿(man)足吊重需(xu)要。

12、回轉操縱桿

回轉(zhuan)操(cao)縱桿(gan)用(yong)來(lai)控制回轉(zhuan)機構，使(shi)立柱和起(qi)重臂進行左右回轉(zhuan)動(dong)作(zuo)。

13、變幅操(cao)縱(zong)桿

變(bian)幅操縱桿(gan)用(yong)來控(kong)制變(bian)幅缸(gang)的(de)伸縮動作，實現吊臂的(de)高低(di)控(kong)制。

14、卷揚操縱桿

卷(juan)(juan)揚(yang)操縱(zong)桿用(yong)來(lai)控制卷(juan)(juan)揚(yang)機構(將重物提(ti)升或降下)。

15、卷(juan)揚操縱桿

伸(shen)縮操(cao)縱桿用來控(kong)制伸(shen)縮油缸動作(zuo)，通(tong)過伸(shen)縮滑輪架(jia)對臂(bei)架(jia)進行伸(shen)縮控(kong)制。

16、PTO(取力桿)

PTO桿(取力(li)桿)用來(lai)控制(zhi)發動機(ji)對隨車吊的動力(li)輸出(chu)與切斷(duan)。

17、變幅(fu)油缸(gang)

變幅油缸是(shi)使起重臂向上仰(yang)或向下(xia)俯動(dong)作的執行件。

18、吊鉤滑輪組

通過對其(qi)上滑(hua)輪的增減，實現卷揚倍(bei)率的轉換(huan)，直接鉤吊重(zhong)物。

19、鋼(gang)絲繩

將(jiang)卷筒的輸出扭(niu)矩傳遞(di)給吊鉤(gou)。

20、過卷(juan)報(bao)警(jing)裝置

當吊(diao)鉤(gou)滑輪接近起(qi)重臂頂端時，過卷報警裝(zhuang)置(zhi)(zhi)便自動(dong)發出報警信(xin)號。這樣可防止鋼絲繩過卷。目前最先進的過卷報警裝(zhuang)置(zhi)(zhi)有宏昌天馬等(deng)隨車吊(diao)標配的太陽能無(wu)線防過卷裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。

安裝在車(che)(che)輛(liang)后橋的后部，與(yu)大梁進(jin)行連接(jie)，進(jin)一步提高整車(che)(che)穩定性(xing)。

 

 

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